フルクロームメッキクロモリロードのバラ完記録

フルクロームメッキのクロモリロードを作る

以前バラ完したフルクロームクロモリロードなのですが、諸事情により再びバラすことにしたので記録をまとめておきます。

元々はラレーのCRR(カールトンR)を完成車で購入して、そこからサドルに始まりコンポやクランクなどを好みのものに交換していったのですが、最後に残ったフレームすら交換したのがこちらでした。

色々なクロモリロードが楽しめる数少ない雑誌である「旅する自転車の本(vol.4)」に載っていたルネ・エルスのトゥ・クロメ(フルクロームメッキロード)に心を奪われたのがきっかけです。

さっそくヤフオクに出ていた丁度いいジオメトリのクロモリフレームを落札。

塗装はすでに剥がされており元のデザインは分かりませんが、詳細欄によるとブランドは「カワムラニシキ」というところらしい。

そしてこの出品店では落札後にメッキ加工もできるとの事でそれも追加依頼。

数か月待ちにまってようやく届きました。

はしゃぎすぎて梱包を剥がしたフレーム全体の写真を撮り忘れています。

実はこの時にちょっとした問題点を発見したのですが、それは後ほど。

まずはヘッドパーツの圧入とエンド幅の拡張を行う必要がありますが、それらはすでに別で記事にしてありますのでそちらをご覧ください↓

その後はラレーCRRから各種パーツを移設します。

CRRと今回のフレームとはヘッドチューブだけでなく他のチューブ径も違うので、めちゃくそにカッコいいミケのシートポストも使えないのが残念…。

このメンテナススタンドは折りたためるし、後ろに脚がないタイプなので壁に寄せて作業が出来るのが狭い部屋で作業する身としてはめっちゃありがたいのでおススメです。

すべてのパーツを取り付けたり調整したりとごにょごにょして完成！

非常にスタイリッシュなロードが完成しました。

ハンドル部はなかなかリッチな仕上がりです。

スレッドステムはNITTO(ニット―)のCT-1。

ドロップハンドルはカトーサイクルプラスで手に入れた古いSAKAE(サカエ)のフォージャー、ピッカピカになるまで磨いて墨入れしています。

スレッドステムはこのスリムさが魅力的ですよね。

横からの眺めも美しいぜ。

クランクはSUGINO(スギノ)。

確かコスペアだったと思います。

元々は黒だったのですがラレーCRRのフレームが同じく黒だったので、バランスを考えてアルマイトを剥がして磨いてシルバーにしてあります。

全身シルバーのこのロードには黒のままの方が似合ったかもしれません。

このDIXNAのペダルは勝手に上を向いてくれるので普段使いとしては地味に便利です。